El envejecimiento de nuestra población de automóviles es una gran noticia para los talleres de reparación

Los mecánicos tendrán mucho trabajo reparando autos viejos, pero esos autos se vuelven más complicados cada año.

La edad promedio de los vehículos en Estados Unidos está aumentando, y si bien eso podría no ser una gran noticia para los concesionarios que intentan cambiar el metal nuevo, podría presentar a los mecánicos, talleres de reparación y proveedores de repuestos una gran oportunidad para ganar dinero.

La oferta de automóviles nuevos ha sido limitada en los últimos años y eso ha obligado a muchos conductores a comprar vehículos usados ​​o a conservar sus vehículos existentes por más tiempo. Los datos analizados por S&P Global Mobility mostraron que los 13,8 millones de automóviles, SUV y camionetas ligeras vendidos en 2022 fueron los más bajos en una década y ayudaron a elevar la edad promedio de los vehículos a 12,5 años.

Pero si bien la oferta de automóviles nuevos ha aumentado, la demanda no ha seguido el ritmo. S&P Global Mobility cita la inflación persistente y las altas tasas de interés que afectan los costos de financiamiento como factores que podrían seguir impidiendo la recuperación de la demanda de vehículos nuevos. Dice que la demanda de préstamos para automóviles es actualmente menor que en el tercer trimestre de 2020.

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Lo que significa más autos usados ​​en las carreteras y más autos viejos siendo presionados para el tipo de servicio de alto kilometraje que normalmente realizan vehículos más nuevos, teóricamente más confiables. S&P Global Mobility predice que los vehículos de entre seis y 13 años aumentarán su proporción de millas recorridas anualmente, ocupando una porción mayor del pastel de uso que los vehículos del grupo de cero a cinco años y los mayores de 14 años.

Esa es una gran noticia para los mecánicos y los talleres de reparación de automóviles, y también es una gran noticia para los proveedores de piezas de recambio, y no sólo para aquellos que fabrican el tipo de piezas que siempre necesitan ser reemplazadas en los coches más antiguos, como los escapes y los componentes de la suspensión, sino también los sensores. S&P señala que los automóviles en las áreas de servicio estarán cada vez más cargados con sensores utilizados por sistemas de infoentretenimiento, comunicación y seguridad, como el control de crucero adaptativo, que se ha vuelto cada vez más común en los últimos ocho años.

Todd Campau, de S&P, sugiere que podría ser un momento de auge para los proveedores que fabrican y venden sensores y, por supuesto, los mecánicos deberían tener un flujo de trabajo saludable para reemplazarlos. La desventaja es que estos autos nuevos cada vez más complicados requieren que los talleres de reparación inviertan tiempo y dinero en equipos y capacitación para realizar las reparaciones.