Cambio de motor L5P Duramax

El Diésel de la Semana es presentado por

En el Ultimate Callout Challenge, tuvimos el privilegio de ver un motor Duramax L5P excepcional construido por Keith Porter. El proyecto de Porter combina el estilo clásico con la tecnología de vanguardia y tuvimos la suerte de reunirnos con él para una entrevista exclusiva.

El orgullo y la alegría de Porter es una camioneta Chevy 3100 de 1952, un vehículo clásico al que se le ha dado una nueva vida. Explicó que su estilo característico es hacer que sus proyectos parezcan haber salido de fábrica tal como él los construyó. Pero debajo del exterior de estilo clásico del Chevy del 52, hay un motor moderno.

Cambió el último motor Duramax L5P, junto con una transmisión Allison de 10 velocidades. Sin detenerse ahí, Porter agregó controles turbo VGT, tuberías personalizadas de Wehrli y una entrada de aire frío única en el lado derecho. Está claro que la visión de Keith para su camioneta consiste en superar los límites de lo posible.

Como ocurre con cualquier proyecto ambicioso, el Chevy del 52 de Keith todavía es un trabajo en progreso. Compartió que colocó el motor 8 ″ en el chasis, lo que significa que cualquier modificación adicional al motor y al sistema de combustible requeriría desmontar la cabina y la parte delantera. Si bien esto puede parecer una tarea desalentadora, todo es parte de la dedicación de Keith a la perfección.

Debajo del capó, Keith maneja una ECU MoTeC 142 y un tablero registrador de datos 127, lo que le brinda control total sobre el motor, la transmisión y el turbo. Este nivel de tecnología va más allá de lo que puede proporcionar una ECU de fábrica, lo que le permite a Keith maximizar el potencial de su Duramax L5P.

Cuando se le preguntó sobre los caballos de fuerza de la camioneta, Keith explicó que si bien venía de fábrica con 495 hp, actualmente supera los 700 hp. Este es uno de los aspectos únicos de la construcción de Keith, ya que muestra una plataforma de motor relativamente nueva, el Duramax L5P, que solo tenía tres años en el momento de la entrevista. Encontrar piezas de alto rendimiento para este motor no fue tarea fácil, pero Keith señaló que empresas como S&S Diesel Motorsport estaban empezando a avanzar en este sentido.

El Chevy del 52 de Keith es un testimonio de innovación y determinación. Está orgulloso de ser uno de los primeros en el mundo en tener una transmisión de 10 velocidades combinada con un Duramax L5P y controles turbo independientes.

“Aquí no hay un montón de piezas de repuesto, ya que la plataforma del motor tiene sólo un par de años”, dice Porter. "S&S se encargó del suministro de combustible y tiene algunos inyectores grandes, pero más o menos lo dejé en stock".

Cuando la entrevista llegó a su fin, Keith insinuó posibles planes para llevar su Chevy del 52 a dar una vuelta por la pista o tal vez incluso a un pozo de quemado. Los entusiastas del diésel de todo el mundo estarán atentos a las actualizaciones sobre esta interesante versión.

El Diésel de la Semana está patrocinado porAMSOIL . Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder, Greg Jones, a [email protected].